Lancia delta HF evo

,j'veux la blanche à droite, en arrière plan :icon_aime: :icon_aime:

J'adore la Esso noire et or :icon_aime: :icon_aime:

yanpol a écrit:

,j'veux la blanche à droite, en arrière plan :icon_aime: :icon_aime:

tu aimes le blanc jp

laurent42 a écrit:

...

tu aimes le blanc jp...

pas autant que tunaps,notre maitre à tous dans ce domaine,mais j'aime bien

yanpol a écrit:

laurent42 a écrit:

...

tu aimes le blanc jp...

pas autant que tunaps,notre maitre à tous dans ce domaine,mais j'aime bien

:ddt: :ddt: :ddt: :ddt: :ddt: :ddt: :ddt:

pour avoir eu les 2, la t2 et l'evo, l'evo est une auto formidable qui pousse tres tres fort,mais c'est trop fragile, alors qu'une t2 est vraiment plus fiable ,

oui enfin ont part de loint dejas !!!!!!!!!!!!

Une integrale fiable = une integrale entretenue


y a pas de miracle comme sur la R5 turbo


le secret motul 300V vidange tout les 5000 km je met de la 20W60 (a cause de la dilution due au carburant , je suis un poil riche)

niveau d 'huile toute les demi journée d'utilisation ou a chaque pein d'essence!!


courroie de distri tout les 20 000 km pour les sportif rallye et circuit

et 40 000 km pour les bon père de famille!!

Pour l'achat il faut vérifier la pression d huile a chaud au ralenti!!

si elle est a 2 bars c'est éxcelent

si elle est a 0,5 c'est un moteur qui va couler un coussinet dans pas longtemps


et pour la boite et pont motul 300 gear 75W 140 pour les sport
et 75 W90 pour les papy


Liquide frein Motul RBF 600 vidange a chaque rallye ou tout les 6 mois pour les civiles

vala

Ha oui! je comprend à présent pourquoi tu as des fûts de 200 litres dans la cave...

Mais comme tu dit, un moteur sportif qui pousse bien a besoin qu'on s'occupe de lui.....

la 300 V je la prends chez mecaparts par tranche de 500€

mais bon depuis peu Oreca et GT2 I me font les meme conditions a cause des volumes!!!

si tu as besoins de quelque choses n'hesite pas je fait des commandes tout les 15 Jours

tu va vois ce que je stock comme fut avec le retour des beaux jours

Pff de quoi s'acheter un kit 250cv par an avec tout ça!!!

Tu m'étonnes que c'est fiable si tu changes la moitier du moteur tous les 40 000 kms!!!

Le vrai problème de mes auto c'est l'interface entre le siège et le volant

cad 250 CV sous le capot et un ane au volant


sinon les coussinets segments et turbos se changent et se révisent entre 80 000KM et 100 000 KM


je suis sur que c'est pas plus cher qu'une turbo!!

je pense que la turbo est plus cher et complique a entretenir mais en elle n'en demeure pas moins éxtrement désirable

ben on a le meme souci avec la 5 turbo !! de l entretien et ca se passe a merveille

je pense pas qu'une 5 turbo soit plus complquée a entretenir qu'une evo,,,et pour ce qui est de mon evo elle etait tres bien entreten et bien suivi, le moteur refait a neuf par michel hayet, rodage bien fait et revison tous les 5milles,il a tenu 17000mk,,,,,

Soit tu t'es fait enfler par Michel Hayet et tu ne serais pas le premiers!! ; )

parcque moi mes moteurs quand ils sont refait a neuf ils tiennent ; )


lorsque tout est demonté il y des etapes a ne pas negliger cad le controle de l'alignement des palier d' un vilo par exemple pour un moteur qui a coulé une bielle,

le controle du vilo etc etc
se sont des opération que je confis a des spécialiste comme ALSIA
Nous avons deja mis 3 blocs a la benne en 15 ans que je bosse avec eux


ou bien tu n'as vraiment pas eut de chance 17 000 km ????Curieux quand meme!

avec une facture de 6000€ pour la refection du moteur,,,je pense que je me suis fait enfler,,,et c'est vrai que ça ma un peu degouté de cette voiture , que je trouvais formidable,

vador82 a écrit:

cette voiture est tres jolie, ce look gonflette des annees 80 : c'est ce qui nous plait!!
apres coté fiabilité....c'est pas ce qui c'est fait de mieux!, mais c'est une auto equilibrée dans laquelle on peut mettre des watts

Sinon, c est quoi le souci sur cette voiture ? le moteur ne tiens pas !

je cri au massacre et au scandale !!!


ce we je suis passer chez un ami et j'ai pu voir une delta qu'il a acheté il y a de cela deja 4 ans. elle n'a pas bougé depuis qu'il l'a acheter car il n'a pas les papier! il veut donc récupéré toute lma mécanique et découper la caisse!!!

mais ce qui me choque c'est que c'est une auto de course qui plus est celon lui une caisse usine !!! en effet elle est montée avec frein sur bol alu, combiné fileté, triangle modifié, caisse arceauté et renformé de aprtout, jusque dans le compartiment moteur il y a des renfort et tirant moteur monté sur rotule unibale!!! la trappe a essence est de type F1, il faut appuyé fort pour qu'elle s'enfonce, le bac est dans le coffre avec toutes les pompes. jantes oz racing avec une étiquette lancia eninf une belle bete!!! il l'aurais acheter 12 000€! par contre je en sais pas ce qu'il y a dans le moteur mais celon lui elle serais donner pour un peu plus de 600cv ets erais une ex auriol !!!

j'ai aps de foto par contre, mais elle n'est pas large come certaine, et c'est marqué lancia delta integrale 16V

jo1063_971 a écrit:

je cri au massacre et au scandale !!!


ce we je suis passer chez un ami et j'ai pu voir une delta qu'il a acheté il y a de cela deja 4 ans. elle n'a pas bougé depuis qu'il l'a acheter car il n'a pas les papier! il veut donc récupéré toute lma mécanique et découper la caisse!!!

mais ce qui me choque c'est que c'est une auto de course qui plus est celon lui une caisse usine !!! en effet elle est montée avec frein sur bol alu, combiné fileté, triangle modifié, caisse arceauté et renformé de aprtout, jusque dans le compartiment moteur il y a des renfort et tirant moteur monté sur rotule unibale!!! la trappe a essence est de type F1, il faut appuyé fort pour qu'elle s'enfonce, le bac est dans le coffre avec toutes les pompes. jantes oz racing avec une étiquette lancia eninf une belle bete!!! il l'aurais acheter 12 000€! par contre je en sais pas ce qu'il y a dans le moteur mais celon lui elle serais donner pour un peu plus de 600cv ets erais une ex auriol !!!

j'ai aps de foto par contre, mais elle n'est pas large come certaine, et c'est marqué lancia delta integrale 16V

essai de nous faire un peu de photos de tout cela !

les auto usine avaient entre 300 et 360 CV avec la bride 600 me semble surealiste!!

des CG ca se trouve


des photos stp!!!!

tu sais les gens imagine souvent qu'un pot te fait gagné 25cv, un filtre 20, des retro profilé 5cv et un volant sport 15cv !!! lol donc on arrive vite a 600 !!!! lol

mais il ne fait jamais contredire les gens, car ils on toujours l'impression de connaitre leur voiture mieu que toi ! enfin bref. je vais essayé de faire des fotos ce we.

jo1063_971 a écrit:

tu sais les gens imagine souvent qu'un pot te fait gagné 25cv, un filtre 20, des retro profilé 5cv et un volant sport 15cv !!! lol donc on arrive vite a 600 !!!! lol

mais il ne fait jamais contredire les gens, car ils on toujours l'impression de connaitre leur voiture mieu que toi ! enfin bref. je vais essayé de faire des fotos ce we.

Une ligne GpN au mois 25cv tu veux dire et un filtre à air sport et là c'est encore 25cv de plus! Plus de cata reste le must avec 50cv de gagné... même si le calculateur ne peut pas en tirer parti d'ailleurs... Des vrais ploucs! Une fois un mec était persuadé que sa Clio RS faisait plus de 200cv alors qu'elle devait pas dépasser les 180cv avec tout ce qu'il avait foutu dessus!

yanpol a écrit:

captainkuru a écrit:

....
En plus niveau look elle fait bien vieille la Delta. La 5 Turbo est nettement moins démodée.

pôpôpôpôpôpô,argument non recevable...quand tu vois ça,tu vas pas me dire que ça n'a pas de la gueule quand même

j'adore cette caisse, si j'avais des roros !!!
il y en a une, je ne sais pas quel modèle, au village à coté de chez moi dans un garage citroên.

Les jantes sont vraiment chouettes. Elles font partie de la personnalité de la Delta, qui n'a pas besoin de sa pour en avoir d'ailleurs!