T2 de Captainkuru

Alors je lui colle un 70A pour les Oscars + et les Super Oscar comme sur les Cevennes.

Référence A13N301.
Pour définitivement clore le sujet la dessus. L'axe du 301 est plus court mais ce n'est pas un problème.
On récupére sur l'ancien, la poulie, le trucs un peu triangulaire qui réhausse la poulie, des petites vis des 4 grandes vis qui tiennent tout le bazard en place, la patte de fixation amovible. On rajoute une rondelle.
On démonte les écrous qui maintiennent les poulies sur les axes avec une clé à choc, ça vient tout seul ou une clé à œillet de 24 et une grosse clé 6 pans.
On vire la poulie de Clio du 201, on laisse l'hélice, on lui met dessus le truc en triangle haut de 1,5 cm environ, la poulie et un écrou de 24. On choc bien pour que ça se démonte pas.
On démonte sur le 201 la patte arrière. On passe 2 petites vis pour rehausser la position de la patte de l'ancien, on monte à la place la patte de l'ancien.
On remonte le 201 dans la voiture et au moment de passer la longue vis qui passe par la patte amovible et le carter, on glisse la rondelle entre le trou du carter et le support sur le moteur.
Du coup l'alternateur avance légèrement et comme par magie la poulie est bien alignée.

Pas besoin de poulie décalée de golf 2 diesel, pas de prolongateur à usiner.

On change la courroie. Je sais ma poulie est pas niquel, y a même du dépôt dedans. Oui mais un de ces quatre ça va me chauffer, je vais sortir l'ensemble moteur-boite et probablement faire un montage TdC... Pour l'instant j'ai juste envie de rouler un peu et j'ai encore beaucoup de frais avec la maison.

Derrière



Devant (oui j'ai 2 injecteurs de démarrage à froid, fait froid chez moi les gars!) On aperçoit si on est médium la rondelle entre le support noir et le corps de l'alternateur.

Salut! Pour tes durites essence qui ont cassées au niveau du régulateur, tu avais encore celles d'origine, ou tu les avait déjà changées? Car pour les injecteurs, j'ai les mêmes que toi (3s) et les 3 autres, (départ a froid et régulateur) du mécapart, tressées.... Sinon, bonne continuation!

Salut Laurent. Les durites qui sont en place sont du modèle monté à l'origine. j'ignore si ces durites avaient été changée durant la vie de l'auto.
Il est assez difficile de retracer la vie exacte de nos voitures. Je sais qu'en 85 elle a été vendue en suisse (vis de pollution sur le collecteur d'échappement, longues portées blancs, tour chromé autour des grilles au dessus des feux arrières).

J'ai fini de monter mes durites d'essence 3S, elles n'ont pas la même longueur que celles d'origines et la sortie des injecteurs est à 90° et comme je les ai montées comme l'origine sur le doseur elles touchent l'échangeur... moyen non?


Régulateur de pression réglable monté... et et, elle démarre plus . Jai essayé divers réglages de pression mais rien y fait, noyée au premier coup probablement...
Petite fuite à cause d'un joint défaillant que je vais aller chercher.
J'ai bouché les deux durites du papillon. Elle m'énerve des fois, je laisse tomber pour aujourd'hui.

Helo , tu l'as pris ou ton régulateur??

Sur leeboncoin, quelqu'un du forum l'avait pris là et en était content :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/284066160.htm

OK merci , alors tu as résolu ton problème , elle démarre? Bon courage à toi.

Euh non   . En même temps je me dis que ça faisait bien longtemps qu'elle n'avait pas été à la pompe à essence. L'occasion de vérifier les réservoirs...



Crépine toute propre, c'est bon signe.


Un dépôt brunâtre sur le tube à l'intérieur de la crépine du réservoir passager...


Le réservoir conducteur à l'air d'être propre. Sortir le réservoir passager c'est assez chiant  


Un tout petit peu de rouille sur les planchers en dessous des réservoirs... On va gratter mettre un coup de peinture. rien de grave.

La mousse autour du réservoir passager s'est complètement désagrégée lors du démontage de celui-ci. Va falloir que je trouve de la mousse pour la remplacer.

Bon quand les fous furieux du forum disent qu'il faut vérifier ses réservoirs ils faut les croire sur parole et le faire. Ma caisse est vraiment saine mais il y avait de la saloperie en dessous des réservoirs!




Donc on meule, on ponce, on soude pour reboucher les trous, on apprête, on peint et c'est reparti pour 30 ans!

Beau travail!!
et j'aurais une question : pour boucher les trous, pas trop difficile pour éviter les déformations de ce fin plancher? car les pros que j'ai vu veulent me le remplacer entièrement, alors que j'ai deux trous d'un doigt chacun
Merci de ton avis/retour d'expérience

Il est fin et donc fragile en effet, chez moi du côté conducteur il est déformé mais rien de grave.

Pour avoir besoin de le changer complètement il faut vraiment qu'il soit très mal en point, si il n'y a que 2 trous tu peux le réparer en soudant des pièces métalliques pour boucher, meuler pour bien aplatir tes soudures et apprêter et peindre à la bombe. En dessous remettre un peu de blaxon pour protéger et y a pas de raison que ça ne le fasse pas.
Après les pros estiment qu'il est peu être trop abimé...

C'est comme toi, sous la mousse.
Je crois surtout qu'ils voient les
Merci pour la réponse

Pour des petits trous comme cela sur ma 4l on les a rebouché a la brasure.

Et hop :

Hop :

Hop :

Et hop :

Changement soupapes, chemises, turbo modifié, injection électronique, re-taillage AAC, coussinets, segments, quand on sait pas quoi faire on à de quoi se marrer.

Salut content de voir que tu rattaques , bis Q1Q1

Je suis en train d'installer mon 4 colonnes, c'est lourd cette merde ! 

fallait un 2 colonne c moitie moin lours

Bonsoir à tous,
CaptainKuru, le problème surtout, c'est si tu envisages de le fixer avec du scotch orange, je ne suis pas sûr qu'à terme, tu ne prennes pas une voiture sur le coin de la courge... y'en a qu'ont essayé, mais y'zont eu des problèmes, cela dit, c'est toi qui vois!!!
Cordialement,
Turboman1397

C'est pas du Scotch c'est une sangle ! Ça tiendra donc 100 ans 😊




Allé hop sur le support moteur que j'attaque les coussinets. Encore une première... Manque des coussinets en pré commande chez Mespiecesauto. D'ailleurs j'ai pas non plus les flasques latérales.