Calage AAC

franki a écrit:

mais bon !!!! avec 1 bars de plus que la pression atmo n importe quoi rentre

le moteur sural ne s approche pas de la meme facon que l atmo

Tout a fait,les priorités d un moteur atmo ne sont pas les memes qu un compressé mais nous n avons pas la meme vision des choses coté dynamique.
Apres avoir paufiné un moteur je me vois mal laisser + 1 mm de decalage conduit entre pipe et culasse(idem joint) ou alors laisser des defauts de fonderies sur les conduits de culasse,ca n a pas de sens pour moi.
Apres quand je dis polissage,c est la finition a la dremel et au grain 220 qui laisse un aspect propre,mat et non miroir comme l ecrivait 5alpineturbo.

tout a fait d'accord

Je vous envie quand vous parlez avec tous ces termes hautement technique. J'aimerai bien y comprendre quelque-chose dans ces degrés d'avance et de retard. C'est encore du chinois pour moi.

Concernant les ressorts de soupape, j'ai fait réaliser des coupelles en titane et en ai profité pour rajouter 1 mm sur les deux zones d'appui des ressorts pour tarer un peu plus dur. Apparemment, il ne fallait pas toucher au ressort interieur. Est-ce grave docteur ?

Au sujet des conduits d'admission, j'ai poli quasi miroir. Je pensais bien faire. Là encore, est-ce grave docteur ?

@+